Starkes Beschleunigen erhöht nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern belastet auch Motor, Kupplung, Reifen und Antrieb deutlich stärker. Besonders im Stadtverkehr summieren sich häufige starke Beschleunigungsphasen schnell. Wer gleichmäßig beschleunigt und unnötig hohe Drehzahlen vermeidet, kann den Verbrauch oft spürbar reduzieren. Moderne Fahrzeuge sind darauf ausgelegt, möglichst effizient im niedrigen Drehzahlbereich zu fahren.

Bei einer starken Bremsung, einer Vollbremsung oder einem Unfall wirken enorme Kräfte. Gegenstände im Auto werden dabei schlagartig beschleunigt, unabhängig davon, wie schwer sie sind. Ein scheinbar harmloser Gegenstand kann sich in Sekundenbruchteilen in ein gefährliches Geschoss verwandeln.
Ein Maßkrug mit Kleingeld bringt schnell mehrere Kilogramm auf die Waage. Bei einem abrupten Bremsmanöver wird daraus ein unkontrollierbares Risiko für Fahrer und Beifahrer. Im schlimmsten Fall kann es zu schweren Verletzungen kommen.

Schon beim ersten Blick fiel auf, dass sich im Innenraum und im Fahrzeug selbst eine enorme Menge an Schmutz angesammelt hatte. Staub, Ablagerungen und allerlei Gegenstände machten es schwer, sich überhaupt einen Überblick zu verschaffen. Selbst Bereiche, die für eine Prüfung frei zugänglich sein sollten, waren teilweise kaum zu erreichen.

Natürlich geht es bei der Hauptuntersuchung nicht darum, wie sauber ein Auto ist. Entscheidend ist immer der technische Zustand und die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs. Trotzdem kann extreme Verschmutzung tatsächlich zum Problem werden. Wenn wichtige Bauteile oder Bereiche verdeckt sind, erschwert das die Prüfung erheblich. Manche sicherheitsrelevanten Punkte lassen sich dann nur eingeschränkt oder gar nicht beurteilen.
Auch im Innenraum kann zu viel Unordnung problematisch sein. Wenn zum Beispiel Pedale nicht frei beweglich sind oder Gegenstände unter die Sitze rutschen und dort Mechaniken blockieren könnten, kann das Auswirkungen auf die Sicherheit haben.

Eine der einfachsten Prüfungen betrifft die Reifen. Moderne Reifen verfügen über sogenannte Verschleißindikatoren. Diese kleinen Stege befinden sich in den Profilrillen und zeigen an, wann die gesetzliche Mindestprofiltiefe erreicht ist. Sobald das Reifenprofil auf Höhe dieses Indikators angekommen ist, liegt die Profiltiefe bei etwa 1,6 Millimetern. Spätestens dann sollte der Reifen ersetzt werden. Ein kurzer Blick in die Profilrillen genügt oft schon, um zu erkennen, ob noch ausreichend Profil vorhanden ist.

Scheibenwischerblätter gehören zu den klassischen „Vergessenen“ vor der HU. Dabei sind sie für die Verkehrssicherheit enorm wichtig. Sind die Wischer porös, eingerissen oder wischen sie nur noch streifenförmig, kann dies bei der Hauptuntersuchung als Mangel eingestuft werden.